透光率不達(dá)標(biāo)的汽車太陽膜給駕駛員帶來的安全隱患

又快要到了炎熱的夏季，車主們需要給汽車玻璃做好提前貼膜防曬工作，通常會去4S店或者裝潢店貼隔熱膜，然而一些車主在貼隔熱膜后，發(fā)現(xiàn)開車時前擋風(fēng)玻璃的視線受到一定的影響，這與隔熱膜的透光率直接相關(guān)，隔熱膜測試儀制造商提醒您檢測隔熱膜的透光率務(wù)必使用汽車太陽膜測試儀。車膜

由于很大部分車主在選擇購買太陽膜時，不太會注意到太陽膜本身的透光率值，而商家也不會主動介紹，這樣一來很容易購買到一些品質(zhì)不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的汽車太陽膜。車主也不會考慮到車膜透光率不達(dá)標(biāo)的安全隱患。

車主貼汽車太陽膜主要是為了降低夏季汽車在陽光暴曬下的車內(nèi)溫度，但很多時候都未曾留意過汽車玻璃粘貼劣質(zhì)的隔熱膜后，車膜透光率不達(dá)標(biāo)的安全隱患。如今國家交通部出臺《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定，保證安全駕駛所必須的前擋玻璃透光率為70%。但事實上隔熱膜一旦貼上汽車玻璃之后，透光率就會遠(yuǎn)低于所規(guī)定的70%透光率。

按照透光率的原理，透光性的物品疊加后，總的透光率是兩者相乘的關(guān)系，假設(shè)太陽膜的透光率是70%，但一旦貼到前擋玻璃上，就一定會使汽車的前擋玻璃根本無法達(dá)到法定的透光標(biāo)準(zhǔn)。而絕大多數(shù)的汽車前擋玻璃實際透光率都在70%-80%之間。所以玻璃在貼隔熱膜之后的透光率達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)系到駕駛員的行駛視線的汽車前擋玻璃是由兩塊浮法玻璃和一片PVB聚酯材料疊加而成的，就算這三片材料都是光學(xué)級的透光率即92%的透光率，疊加之后的透光率也只有77.8%，再把一張70%透光率的薄膜疊加上去，總透光率就更低。

因此，當(dāng)能見度減弱到正常前擋玻璃還能勉強行駛的10米距離時，透光率僅為50%上下的貼膜前擋玻璃，卻只有不足三分之一的正常能見度，也就是說，此時的能見度將不足3米，發(fā)生車禍的幾率數(shù)倍于正常透光率前擋。

按照這種計算方式，要保證貼膜的汽車玻璃能夠達(dá)到國標(biāo)要求的透光率，那么貼膜的透光率應(yīng)該在92%以上，也就是達(dá)到光學(xué)級透光率才能符合要求。這樣，車膜透光率不達(dá)標(biāo)的安全隱患才不會存在。